Gebrauchte Knickgelenke Dumper


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VOLVO L350F - Knickgelenk Dumper
Preis auf Anfrage
Bell B30E - Knickgelenk Dumper
Preis auf Anfrage
BELL B30D - Knickgelenk Dumper
 2
56 300 EUR
2005
14 587 Std.

Online: 9Std.

SWENSKA POWERHOUSE

Polen, Zakliczyn

Komatsu HM300-3 - Knickgelenk Dumper
 3
Auktion
2014

Online: 1Tg.

IronPlanet Europe

Großbritannien, Redditch

Volvo A35D - Knickgelenk Dumper
 3
Auktion
2006

Online: 1Tg.

IronPlanet Europe

Panama, Penonome

BELL B30D 6x6 - Knickgelenk Dumper
 18
Preis auf Anfrage
2004
27 042 Std.
Leergewicht: 18 700 kg

Online: 1Tg.

Balavto d.o.o.

8

Slowenien, Ajdovščina

Volvo A 40 F (2 pieces) - Knickgelenk Dumper
 20
127 000 EUR
Nettopreis
2012
10 318 Std.
Leergewicht: 30 800 kg
476 P.S.

Online: 1Tg.

Aertssen Trading NV

Belgien, Antwerp

Fahrzeugnummer ATR-0353

Volvo A 40 F (2 pieces) - Knickgelenk Dumper
 20
127 000 EUR
Nettopreis
2012
10 987 Std.
Leergewicht: 30 800 kg
476 P.S.

Online: 1Tg.

Aertssen Trading NV

Belgien, Antwerp

Fahrzeugnummer ATR-0352

Volvo A 35 F (7 pieces) - Knickgelenk Dumper
 20
115 000 EUR
Nettopreis
2012
10 345 Std.
Leergewicht: 29 100 kg
447 P.S.

Online: 1Tg.

Aertssen Trading NV

Belgien, Antwerp

Fahrzeugnummer ATR-0343

Volvo A40E - Knickgelenk Dumper
 8
99 000 EUR
Nettopreis
2008
10 498 Std.
Leergewicht: 30 200 kg
476 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 171453

Volvo A40E - Knickgelenk Dumper
 9
103 000 EUR
Nettopreis
2008
8 325 Std.
Leergewicht: 30 200 kg
470 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 171452

Volvo A30F - Knickgelenk Dumper
 10
139 000 EUR
Nettopreis
2013
6 820 Std.
Leergewicht: 23 200 kg
360 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 168637

Caterpillar 740 - Knickgelenk Dumper
 7
78 000 EUR
Nettopreis
2007
10 211 Std.
Leergewicht: 32 840 kg
460 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 115815

Caterpillar 725 - Knickgelenk Dumper
 6
52 500 EUR
Nettopreis
2004
9 076 Std.
Leergewicht: 22 730 kg
284 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 177695

BELL B30E - Knickgelenk Dumper
 7
128 000 EUR
Nettopreis
2013
6 173 Std.
Leergewicht: 20 140 kg
326 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 177606

BELL B30E - Knickgelenk Dumper
 7
128 000 EUR
Nettopreis
2013
6 324 Std.
Leergewicht: 20 140 kg
326 P.S.

Online: 2Tg.

Smitma B.V.

9

Niederlande, Venlo

Fahrzeugnummer 177607

VOLVO A25C 6 x 6 Tailgate - Knickgelenk Dumper
 16
24 900 EUR
1994
Leergewicht: 17 770 kg
250 P.S.

Online: 2Tg.

Overbeek Bouwmachines B.V.

Niederlande, Goor

Fahrzeugnummer 4519

CATERPILLAR 740 ADT 6x6 Tailgate - Knickgelenk Dumper
 20
48 950 EUR
2003
Leergewicht: 32 550 kg
250 P.S.

Online: 2Tg.

Overbeek Bouwmachines B.V.

Niederlande, Goor

Fahrzeugnummer 4429

Caterpillar D 250 E Hooklift  - Knickgelenk Dumper
 5
Preis auf Anfrage
1997
6 890 Std.
262 P.S.

Online: 2Tg.

BAVARIA SWISS AG

Schweiz, Deutschland

Fahrzeugnummer 2056

Hydrema 912 E S Rail *Uthyres*  - Knickgelenk Dumper
 3
Preis auf Anfrage
2017

Online: 2Tg.

GT Trading Entreprenadmaskiner AB

Schweden, Bro/Stockholm

Hydrema 912FS MULTITIP RAIL  - Knickgelenk Dumper
 19
Preis auf Anfrage
2017
886 Std.

Online: 2Tg.

GT Trading Entreprenadmaskiner AB

Schweden, Bro/Stockholm

Hydrema 922  - Knickgelenk Dumper
Preis auf Anfrage
2004
7 500 Std.

Online: 2Tg.

Scantruck A/S

Dänemark, På vej hjem

Fahrzeugnummer 000113757

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Knickgelenkte Dumper stellen sich Geländewagen mit Allradantrieb vor. Ihre kennzeichnende Besonderheit ist die Knicklenkung zwischen dem Fahrerhaus und der Kippmulde, die der ganze Aufbau in zwei Teilen teilt: der Antriebsstrang von vorne (oder grob gesagt das Fahrerhaus) und die Kippmulde von hinten (der so genannte Sattelauflieger). Anders als bei herkömmlichen Sattelaufliegern ist der Antriebsstrang bei allen knickgelenkten Dumpern eine permanente und unbedingte Anlage.

Vor- und Nachteile des knickgelenkten Aufbaus

Knickgelenkte Dumper zeichnen sich durch perfekte Traktion und Federung, sowie eine hohe Bodenfreiheit aus, um unter so schwierigen Einsatzbedingungen wie Gesteine, Trübe und steilste Anstiege betriebsfähig sein zu können. Trotzdem bringt das knickgelenkte Fahrgestell eine niedrigere Nutzlast gegen Dumper Starr mit.

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