LKW-Mautrechner: Maut für Deutschland kostenlos berechnen
Wie viel Maut kostet Ihre Fahrt? Mit dem LKW-Mautrechner berechnen Sie die Mautkosten für Ihre Strecke in Deutschland in wenigen Sekunden, kostenlos und ohne Anmeldung: einfach Achs-/Gewichtsklasse, Schadstoffklasse und CO₂-Klasse wählen, Kilometer eingeben, fertig. Die Berechnung beruht auf den offiziellen Mautsätzen, die seit dem 1. Juli 2024 gelten.
Richtwert auf Basis der offiziellen Toll-Collect-Sätze. Maßgeblich sind die tatsächlich auf mautpflichtigen Straßen gefahrenen Kilometer.
Wie berechnet sich die LKW-Maut in Deutschland?
Seit dem 1. Juli 2024 setzt sich der Mautsatz pro Kilometer aus vier Teilsätzen zusammen: Infrastruktur, Luftverschmutzung, Lärmbelastung und CO₂. Die Gesamtmaut ergibt sich dann ganz einfach aus Satz mal Strecke:
Der Mautsatz hängt von drei Merkmalen des Fahrzeugs ab: der Achs- und Gewichtsklasse, der Schadstoffklasse (Euro-Norm) und seit Dezember 2023 zusätzlich der CO₂-Emissionsklasse. Je schwerer, älter und CO₂-intensiver das Fahrzeug, desto höher der Satz.
Mauttarife 2026 im Überblick
Die folgende Tabelle zeigt den Gesamtmautsatz in Cent pro Kilometer für die CO₂-Klasse 1 (Standard, ohne CO₂-Vorteil), in die die meisten Diesel-Lkw fallen. Die Werte gelten seit dem 01.07.2024 und bleiben bis Ende 2026 stabil.
| Gewichts- / Achsklasse | Euro 6 | Euro 5 / EEV | Euro 4 | Euro 3 | Euro 2 | Euro 0 / 1 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3,5 – 7,49 t | 15,1 | 18,9 | 20,1 | 22,5 | 24,4 | 24,8 |
| 7,5 – 11,99 t | 17,7 | 20,5 | 22,1 | 25,0 | 27,5 | 27,6 |
| 12 – 18 t | 23,8 | 27,5 | 28,6 | 32,8 | 34,8 | 35,0 |
| über 18 t, bis 3 Achsen | 30,3 | 35,3 | 37,1 | 42,9 | 45,9 | 48,4 |
| über 18 t, mit 4 Achsen | 32,4 | 36,3 | 38,8 | 45,4 | 48,7 | 51,2 |
| über 18 t, ab 5 Achsen | 34,8 | 38,9 | 41,4 | 47,8 | 51,1 | 51,6 |
Ein typischer Sattelzug (über 18 t, ab 5 Achsen, Euro 6, CO₂-Klasse 1) zahlt also 34,8 ct/km. Auf 350 km macht das 121,80 €. Den genauen Betrag für Ihre Konfiguration liefert der Rechner oben.
Was bedeutet die CO₂-Emissionsklasse?
Seit dem 1. Dezember 2023 fließt ein CO₂-Teilsatz in die Maut ein, berechnet auf Basis von 200 € pro Tonne CO₂. Fahrzeuge werden in fünf CO₂-Klassen eingeteilt. Ohne Nachweis fällt ein Lkw automatisch in die teuerste Klasse 1. Emissionsärmere Fahrzeuge (Klasse 2 bis 4) zahlen weniger, emissionsfreie Fahrzeuge der Klasse 5 sind bis zum 30.06.2031 komplett von der Maut befreit. Die CO₂-Klassen 2 bis 4 setzen ein Euro-6-Fahrzeug voraus.
Für wen gilt die LKW-Maut?
Seit dem 1. Juli 2024 ist die Maut für Fahrzeuge ab 3,5 t technisch zulässiger Gesamtmasse fällig. Für Handwerksbetriebe gilt bis 7,5 t eine Ausnahme. Mautpflichtig sind Fahrten auf Autobahnen und Bundesstraßen; die Erhebung übernimmt Toll Collect, automatisch per On-Board-Unit oder manuell per Streckenbuchung. Für die Berechnung zählen nur die tatsächlich auf mautpflichtigen Straßen gefahrenen Kilometer.
Maut senken: das passende Fahrzeug
Der größte Hebel ist die Fahrzeugwahl: Ein Euro-6-Lkw zahlt deutlich weniger als ein älteres Modell, und ein Fahrzeug mit günstiger CO₂-Klasse spart zusätzlich. Wer die Flotte erneuert, senkt die laufenden Mautkosten spürbar. Passende Fahrzeuge finden Sie auf alle-lkw.de: LKW, Sattelzugmaschinen und Transporter.
Häufige Fragen
Wie wird die LKW-Maut in Deutschland berechnet?
Mautsatz (ct/km) mal gefahrene mautpflichtige Kilometer, geteilt durch 100. Den passenden Satz für Ihr Fahrzeug ermittelt der Mautrechner oben automatisch.
Was kostet 1 km Maut für einen Lkw?
Je nach Klasse zwischen rund 15 und 52 ct/km. Ein typischer Euro-6-Sattelzug (über 18 t, ab 5 Achsen, CO₂-Klasse 1) liegt bei 34,8 ct/km.
Welcher Lkw zahlt Maut?
Seit dem 1. Juli 2024 alle Fahrzeuge ab 3,5 t zulässiger Gesamtmasse auf Autobahnen und Bundesstraßen, mit einer Ausnahme für Handwerker bis 7,5 t.
Ist der Mautrechner kostenlos?
Ja, die Berechnung ist kostenlos und ohne Anmeldung.
Wie kann ich die Maut senken?
Mit einem Euro-6-Fahrzeug und einer günstigen CO₂-Klasse. Emissionsfreie Lkw sind bis 30.06.2031 befreit.

Alexandra Novikova ist Blogautorin bei Truck1 und spezialisiert auf Nutzfahrzeuge, schwere Maschinen und B2B-Marktanalysen. Mit fundierter Erfahrung im Marketing, in Performance-Kampagnen und in Wachstumsstrategien für Händler verbindet sie Branchenwissen mit einem praxisnahen Verständnis dafür, wie Käufer und Verkäufer Fahrzeuge und Maschinen bewerten. Ihre Artikel behandeln Markttrends, technische Analysen, Modellvergleiche und Kaufkriterien und machen komplexe Themen zu klaren, nützlichen Erkenntnissen für Fachleute aus der Transport- und Maschinenbranche.
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